CDI DC " capacitor discharge ignition " o modulo de ignición por descarga capacitiva alimentado por voltaje DC para motos o motocicletas

hola que tal a todos hoy les traigo un pequeño circuito el cual nos resultara muy útil para todas aquellas personas que contamos con una moto o motocicleta y el circuito no es nada más y nada menos que un CDI DC o módulo de ignición por descarga capacitiva alimentado por voltaje DC, pero de continuar les recomiendo que visiten esta entrada " CDI AC "

pero que es un CDI DC " capacitor discharge ignition " o módulo de ignición de ignición por descarga capacitiva alimentado por voltaje DC ??:

bueno no es más que uno del elemento importante para el funcionamiento del motor de nuestra moto o motocicleta  ya que es el encargado de controlar la bobina de ignición para que esta genere el alto voltaje necesario para producir la chispa en la bujía que luego encenderá la mezcla de combustible, por lo que claramente se puede decir que el CDI en un elemento muy importante en la moto o motocicleta

pero porque se dice por descarga capacitiva?:

porque este tipo de CDI, para hacer que la bobina de ignición genere el alto voltaje necesario para producir la chispa en la bujía, lo que hace es descargar un capacitor cargado con un alto voltaje en el primario de la bobina de ignición haciendo que este genere el alto voltaje necesario para que salte  la chispa en la bujía  

ahora porque alimentado por voltaje DC ? :

porque a diferencia de un CDI AC que se alimenta directamente con voltaje alterno " AC " proporcionado por el magneto del  motor de la moto o motocicleta, que puede alcanzar un mínimo de unos 90VAC a un máximo de 300VAC

el CDI DC simplemente se alimenta con los 12 voltios DC proveniente de la bateria de la moto o motocicleta 

asi que se puede decir que básicamente funcionamiento de un CDI DC es igual al de un CDI AC la diferencia está en que el CDI AC se alimenta directamente con voltaje alterno proveniente del magneto el cual puede estar en un mínimo de 90 voltios AC a 300 voltios AC mientras que un CDI DC se alimenta directamente con 12 voltio DC que pueden ser proveídos por la batería de la moto eso es todo

este CDI DC o módulo de ignicion lo he realizado para una moto BWS100 YAMAHA a la cual se le daño su CDI o módulo de ignición y sé que dirás  solo tienes que comprar uno nuevo y ya ? , pero saben aquí donde vivo son muy muy caros y lo peor de todo es que en un solo día de funcionamiento continuo  se queman nuevamente así que decidí fabricarlos yo misma , y saben es realmente fácil de realizar  un CDI o  módulo de ignición  casero y lo otro es que  real izarlo por nosotros mismo sale súper económico en mi caso el único costo que tuve para realizar este CDI o módulo de ignición fue el estaño ya que los demás componente fueron reciclados   de aparatos que ya no funcionaban

y saben algo a al final lo mejor de todo es la satisfacción que no queda de ser un circuito realizado por nuestras propias manos

sin más que decir veamos el diagrama para realizar nuestro CDI o módulo de ignición casero, pero antes debo advertirles que:

deben tener mucho cuidado con este circuito ya que podrían recibir una descarga eléctrica primero porque el modulo una vez alimentado con su voltaje de alimentacion  de 12VDC, este empieza a elevar el voltaje a unos  300DC en este caso no es peligroso ya que la corriente es muy poca pero puede llegar a ser muy doloroso en caso de una descarga, por otro lado aun que circuito no ested alimentado igual  pueden llegar a recibir una descarga muy desagradable ya que  el capacitor de poliéster de 2.2UF a 400V puede llegar a quedar cargado con voltaje DC  no es peligroso pero si muy doloroso en caso de una descarga así que tenga mucho cuidado

diagrama del CDI DC o modulo de  ignición por descarga capacitiva alimentado por voltaje DC para motos  o motocicletas :

como pueden ver en el diagrama CDI consta de dos parte, una es el inversor elecador de voltaje y la otra es la parte de de descarga del capacitor en el primario de la bobina de ignicion

bueno la parte del inversor basicamente esta conformada por un pequeño tranformador de ferrita dos transistores " uno de potencia y el otro de control " y algunas resistencia y capacitores y su funcion es simplmente  la de tomar esos 12 voltios DC de la bateria de la moto y elevarlo a 250 a 300voltios y mantenerlos estable  y almacenarlo en un capacitor de alto voltaje, luego que esta cargado simplemente  actua la parte de descarga del capacitor en el primario de la bobina de ignicion  esto ocurre segun la señal de disparo de la bobina captora

ahora la parte de inversor es topologia flyback auto oscilante conformado por un pequeño tranformador de ferrita el transistor de potencia que en mi caso un 2SD2394 un transitor de control que en mi caso es un 2sc536 y algunas resistencia dodos y capacitores y son los encargado de hacer oscilar y conmutar al transformador para elevar el voltaje ahora una ves que hemos elevado el voltaje necesitamos controlar que el voltaje de salida no sea excesivo ya que facilmente este pequeño inversor puede alcarzar unos 600 voltios que como es ovio es demasiado asi que para que esto no ocurra entra el trasistor de control el cual tiene en su base un divisor resistivo conformado por una resistencia de 1.8K y un de 470K que cuando el inversor alcanza el voltaje deseado en mi caso 300 voltios DC el transistor de control conduce haciendo que la base del transistor de potencia se ponga a tierra y deje de conmutar por lo que no seguira elevando el voltaje, ahora cuendo el voltaje cae por debajo de los 300 voltios el transistor deja de conducir y el transistor de potencia vuelve a conmutar para elevar el voltaje y alcanzar nuevamente los 300 voltios y asi se repite el ciclo una y otro vez indefinidamente mientras el CDI esta en funcionamiento para mantener esos 300 voltios estables