reparación y mejora de un modulo de ignición

hola que tal a todos hoy les traigo esta pequeña entrada la cual trata sobre la reparación de un modulo de ignición de un carro se que hoy en día cuando falla un elemento eléctrico  de nuestro carro como este simplemente se reemplaza por uno nuevo y listo pero resulta que a vemos personas que no podemos hacer eso debido a que por ejemplo aquí en Venezuela donde vivo   estos módulos son muy costosos y la mayoría se dañan rápidamente
por eso les presento esta pequeño entrada de como reparar un modulo de ignición ademas de que es muy fácil de reparar y el repararlo sale mucho mas económico que comprar  uno nuevo por lo que es una muy buena opción

en mi caso el  modulo de ignición  a reparar es este :

como pueden ver este es el modulo que repararemos este tipo de modulo  es el mas común que se puede encontrar en los carros ya sea como vienen de  fabrica dentro del distribuidor  o ya sean adaptados externamente en alguno carros   por su simplicidad a la hora de hacer  las conexiones del modulo que son extremadamente fáciles de realizar




ahora para realizar  la reparación del  modulo de ignición procedemos a des taparlo por la parte de arriba normalmente tienen una tapita que es muy fácil de quitar  y no quedara así : 

una vez que lo hemos destapado procedemos a identificar  y  medir el transistor de potencia
este es fácil de  identificarlo porque es el elemento  mas grande dentro del modulo y se puede apreciar a simple vista  como se muestra en la foto :

una ves identificado el transistor de potencia que en este caso es  un BU941 que es un transistor darlington de alto voltaje
procedemos a medir continuidad entre sus pines colector y emisor y si este  presenta continuidad sin duda ese transistor esta cruzado osea se comporta como un simple conductor por lo que el modulo simplemente no funcionara porque  le estará llegando voltaje directo a la bobina de ignición y no generara la chispa para el encendido

por lo general en estos módulos  de ignición el problema  siempre es el transistor de potencia que a fallado

en mi caso presentaba continuidad en los pines del transistor por lo que era mas que obvio que la causa de la falla era ese transistor


ahora para realizar la reparación y mejora del modulo hay que quitar el transistor de potencia desoldando lo en mi caso no fue posible porque solo tenia un cautin y no era capas de derretir la soldadura de la parte de atrás del transistor por lo que echo algo mas drástico y es partir el transistor  pero lo he echo con muchísimo cuidado    de no dañar las pista de los pines base y emisor
una ves   quitado el transistor de potencia  se procede a soldar tres cablecitos donde iban soldados lo pines del transistor de potencia recordando el orden  sus pines que son " BASE COLECTOR y EMISOR "

ahora para la mejora del modulo de ignición en ves de utilizar un transistor darlington de alto voltaje como el que traía en modulo originalmente ya que son extremadamente difíciles de  conseguir como para reemplazarlo  utilizaremos un mosfet de potencia
bueno ahora como utilizaremos un mosfet de potencia en vez de un transistor darlington como el que traía original el modulo de ignición toco realizar un pequeño circuito para el control de mosfet porque el mosfet no se podía colocar directamente donde iba el transistor original ya que no funcionaria entonces e realizado un pequeño circuito que activara y apagara el mosfet correctamente el pequeño circuito lo e realizado con dos transistores de baja potencia un 2sc945 y un 2sa1266 y dos resistencias y al utilizar un mosfet la chispa en la bobina de ignición sera muy buena porque en un mosfet se genera muy pocas perdidas en comparación con un transistor darlington y es capas de controlar una mayor corriente sin problemas

también e usado un capcitor de 0.22uf a 650v de poliester y un diodo damper BY329x entre los pines D y S del mosfet para protegerlo de picos de corriente inversa que se generan en la bobina primaria de la bobina de ignición
también e colocado un capacitor de 100nf a 275v en paralelo con la alimentación del modulo de ignición para protegerlo del ruido electro magnético

aquí  podemos  apreciar el diagrama  del pequeño circuito de control para el mosfet y las protecciones contra picos de corriente inversa que e realizado

como pueden ver el pequeño circuito es muy fácil de hacer y ademas de que los componentes utilizados son muy fáciles de conseguir

es caso de que tenga un poquito de dificultad para conseguir los transistores aquí unos reemplazos :

• el mosfet RDN150 es un mosfet de 15 amperios y 200 voltios puede ser reemplazado con cualquier mosfet de característica similar  como el irf640
• el transistor 2sc945 es un transistor muy común y fácil de conseguir pero puede ser reemplazado fácilmente con cualquier transistor de baja potencia NPN como el 2n3904 o el 2dc1815
• el 2sa1266 puede ser reemplazado fácilmente con cualquier transistor de baja potencia NPN como el 2n3906 o el 2a733

como pueden ver yo e montado parte del pequeño circuito dentro de la carcasa del modulo solo me a quedado externamente el mosfet y el diodo damper ya que son los elemento de potencia y necesitan un pequeño disipador de calor pero las conexiones la he echo mediante cables

una ves que ya hemos echo todas los conexiones de los nuevos componentes del modulo ya estamos listo para realizarle la prueba de funcionamiento del modulo de ignición ya reparado en mi caso haré una primera prueba y la haré fuera del carro  para asegurar que funciona bien antes de probarla en el carro


así que ahora a realizar las conexiones para hacer la primera prueba de funcionamiento de nuestro modulo de ignición ya reparado

así que  para empezar a realizar las conexiones primero necesitamos una bobina de ignición para ver como salta la chispa y en mi caso la bobina a utilizar sera esta :

como pueden ver  es una bobina de ignición chevrolet tipo TBI  pero usted puede utilizar otros modelos para las pruebas una vez que tenemos la bobina de ignición procedemos a realizar todas las conexiones pertinentes del modulo de ignición

como pueden ver ya e realizado todas las conexiones del modulo de ignición y la bobina de ignición y la fuente de alimentación del modulo de ignición que es de 12 voltio que en mi caso sera suministrada  mediante estas dos grande pinza que se pueden  apreciar en las fotos

una ves realizadas estas conexiones  necesitamos un oscilador que simule los pulsos de la bobina captadora del distribuidor para hacer funcionar al modulo y que genere la chispa en la bobina de ignición


en mi caso no tenia un oscilador  se que es algo raro que no tenga un oscilador a la mano pero es cierto así que he echo algo muy sencillo y fue utilizar un pequeño trasformador de los comunes de hierro no importa su voltaje de salida y el voltaje de entrada depende de la red donde vivamos y lo e usado como un oscilador
estarás diciendo como ?
lo que hago con el transformador es tomar la frecuencia base de la red eléctrica que puede ser 50 o 60hz y la divido a la mita a 25 o 30hz utilizando un diodo  y se la doy al modulo de esta manera simulo la señal de la bobina captadora del distribuidor

así que para las pruebas de funcionamiento solo alimentas al modulo con 12 voltio y solo al conectar el transformador a la red eléctrica debe empezar a saltar las chispa en la  salida de la bobina de  ignición

como puede ver el modulo de ignición que hemos reparado es capas de sacar una grandes y bonitas chispas de la bobina de ignición

aquí como pueden ver en el vídeo de la primera prueba de funcionamiento del modulo a funcionado perfectamente sin problemas sacando unas muy buenas y grandes  chispas

aquí la segunda prueba de funcionamiento del modulo de ignición reparado pero esta ves  para esta prueba e montado el modulo de ignición que hemos reparado a mi camioneta la sunset-movil la cual es una pequeña camioneta FIAT FIORINO y podemos apreciar que al momento de encender las camioneta esta enciende de una y acelera sin problema por lo que podemos decir que la reparación de nuestro modulo de ignición fue todo un éxito y ya esta listo para ser usado nuevamente

aquí el diagrama de conexión que yo utilizo para realizar las pruebas de funcionamiento de los módulos de ignición

y aquí podemos apreciar el diagrama de conexión de el modulo de ignición en el carro

nota :

se que estarás diciendo que ya no quedara original y pues la verdad es que no pero funcionara igual tal ves un problema  es cuando el modulo esta dentro del distribuidor porque con los nuevos componente utilizado para repararlo yo no lo dejara calzar igual a menos de que tenga un buen espacio en mi caso para mi no es problema porque para ese caso solo dejo el modulo externamente realizando las conexiones mediante cables  y el modulo seguirá funcionando junto con el distribuidor perfectamente ya es a gusto

si ya has leído hasta aquí de seguro ya habrás reparado un modulo de ignición y estarás muy feliz porque te a funcionado perfectamente 
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espero les guste y saludos a todos ;)